Huile Motul SYNERGIE ESSENCE-DIESEL 5W40 1L (bidon)

La performance ACEA B4 apporte un pouvoir détergent/dispersant supérieur et une résistance à
l’augmentation de viscosité en présence des suies produites par les moteurs Diesel à Injection Directe
(sauf moteurs VW injecteur pompe qui requièrent un produit homologué VW 505 01 tel que MOTUL
SPECIFIC 505 01 505 00 5W-40 ou MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40).
MOTUL Synergie 5W-40 répond aux performances de la norme BMW Long Life-01 de la société
BMW Group pour les véhicules BMW, MINI et ROLLS-ROYCE jusqu’à l’année modèle 2019, c’est-àdire jusqu’à Fin 2018 uniquement.
Pour les modèles à partir de 2019 exigeant une huile homologuée BMW LL-01, les produits MOTUL
8100 X-cess 5W-30 ou MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 doivent être utilisés.
Le niveau de performance GM-OPEL Diesel LL B-025 allie deux exigences principales pour le
lubrifiant : une haute HTHS pour une protection moteur accrue, et une faible volatilité pour limiter au
maximum la consommation d'huile.
Les niveaux de performance FIAT 9.55535-H2, M2 et N2 imposent au lubrifiant d’être à la fois ACEA
A3/B4 et 5W-40 et afin de lubrifier parfaitement la majorité des motorisations Essence et Diesel des
marques FIAT, ALFA-ROMEO, et LANCIA produites avant juillet 2007.
La spécification MERCEDES MB 229.5 est beaucoup plus exigeante que la norme MB 229.3 en
termes de résistance au cisaillement, de détergent/dispersant et exige une économie d’énergie de
1.7% par rapport à une 15W-40 de référence. La norme MB 229.5 s’applique à l’ensemble des
moteurs MERCEDES Essence, inclus AMG (en grade 5W-40) sauf modèle SLR, ainsi qu’aux Diesel
sans FAP de MERCEDES.
La spécification Porsche A40 est extrêmement exigeante pour le lubrifiant en termes de résistance du
film d’huile. Elle s’applique à l’ensemble des motorisations PORSCHE, sauf Cayenne V6 et versions
Diesel (pour ces motorisations spécifiques, utiliser un lubrifiant homologué Porsche C30 tel que
MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30).
Nous nous réservons le droit de modifier les caractéristiques générales de nos produits pour faire bénéficier notre clientèle de l'évolution de la technique.
Les spécifications de nos produits ne sont définitives qu'à compter de la commande laquelle est soumise à nos conditions générales de vente et de garantie.
MOTUL - 119 Bd Félix Faure - 93303 Aubervilliers Cedex - BP 94 – FRANCE. Tel: 33 1 48 11 70 00 – Fax: 33 1 48 33 28 79 - Site Web: www.motul.com 04/23
La spécification PSA B71 2296 s’applique à certaines motorisations Essence et Diesel de PSA et
impose au lubrifiant d’avoir une grande stabilité thermique et une résistance exceptionnelle à haute
température pour se prévenir des résidus de combustion et donc de la formation des vernis et boues,
et du gommage des segments. La propreté des moteurs PEUGEOT, CITROËN et DS durant tout
l’intervalle de vidange est ainsi préserver pour une plus grande longévité.
Les spécifications Renault RN0700 et RN0710 exigent des lubrifiants répondants à des contraintes
thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT.
La norme Renault RN0710 s’applique à tous les moteurs Essence turbocompressés, moteurs Renault
Sport et moteurs Diesel sans FAP du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung), sauf les
modèles RENAULT équipés du moteur Diesel 1,5L dCi Sans FAP dont la puissance est inférieure à
100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an, qui requièrent une norme RN0700.
Pour les moteurs 2,2L dCi Avec FAP utilisé uniquement un produit homologué RN0710, et non
RN0720.
La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf
Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L
dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV avec un intervalle de
vidange de 20 000 km ou 1 an.
Les spécifications VW 502 00 et 505 00 sont spécialement étudiées pour les véhicules du groupe
VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA et SEAT) effectuant des intervalles de vidanges fixes (15 000
km en Europe), équipées de moteurs Diesel, sans Injecteur Pompe (Volkswagen PD), sans FAP -
Filtre A Particules (ou DPF – Diesel Particulate Filter), ou de moteurs Essence.

Lubrifiant 100% Synthétique spécialement étudiée pour les voitures équipées de moteurs Essence ou
Diesel, atmosphérique ou turbo, injection directe ou indirecte.
Les nombreuses homologations constructeur en font un produit polyvalent particulièrement
recommandé lorsque les véhicules sont sous garantie constructeur.
Convient pour tous les types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel et
biocarburants.
Compatible avec les pots catalytiques.